Le prix d'un service varie en fonction de la prestation et du modèle souhaités. Voici un aperçu des prix unitaires :

Taux horaire compagnon
208,90€
Taux horaire ingénieur 386,90€

1L Pentosin/Huile de direction assistée 59,90€
1L Huile moteur Castrol Edge 10W60 41,90€
1L Liquide de frein 41,90€
1L Liquide de refroidissement 15,90€
1L Huile de boîte de vitesses Rowe 48,90€
1L Élimination d'huile usagée (si apport d'huile) 1,20€
Alignement des roues 475,90€
Remplissage climatisation 249,90€
Contrôle technique 354,90€
Dépose + pose boîte de vitesses 1.298,90€
Construction boîte de vitesses 2.677,90€
Dépose moteur 951,90€
Démontage moteur 1.308,90€
Assemblage moteur 3.926,90€
Pose moteur 1.499,90€
Montage + équilibrage pneus par roue 35,90€
Élimination par pneu 14,90€
Taux horaire compagnon
208,90€
Taux horaire ingénieur 386,90€
Frais de stationnement véhicule par jour 53,90 €
Bougie NGK Racing 113,90 €
Bougie NGK 38,90€
Autocollant latéral 9FF 475,90€
Blason 9FF 23,90€
Autocollant arrière 9FF 23,90€
Conduite de carburant longue 684,90€
Conduite de carburant courte 68,90 €

tous les prix incluent 19% de TVA

Pour un prix total, veuillez soumettre une demande via le formulaire en bas de page.

Les révisions de moteur sont individuelles pour chaque véhicule. Selon le kilométrage et le modèle, plus ou moins de pièces doivent être renouvelées.

Pour un prix total, veuillez envoyer une demande via le formulaire en bas de page.

750 ch (551 KW) à 6.250 tr/min
880 Nm à partir de 3.000 tr/min

Composé de :
- Filtre à air BMC
- Programmation DME 9FF
- Montage

5.200,00 € TTC (TVA 19 % incluse)

Durée de la transformation env. 1-2 jours ouvrables.

800 ch (588 KW) à 6 400 tr/min
920 Nm à partir de 2 900 tr/min

Comprend :
- Catalyseurs sportifs métalliques 9FF 200 cellules EURO6
- Suppression OPF
- Filtre à air BMC
- Programmation moteur DME 9FF
- Programmation boîte de vitesses TCU 9FF
- Montage

11 800,00 € TTC

Durée de la transformation env. 6 jours ouvrables

820 ch (603 kW) à 6 300 tr/min
920 Nm à partir de 2 800 tr/min

Comprend :
- Système d'échappement à clapet 9FF en acier inoxydable
- Catalyseurs sportifs métalliques 9FF 200 cellules EURO6
- Suppression OPF
- Filtre à air BMC
- Programmation moteur DME 9FF
- Programmation boîte de vitesses TCU 9FF
- Montage

19 000,00 € TTC

Temps de conversion : environ 10 jours ouvrables.

850 ch (625 KW) à 6 550 tr/min
950 Nm à partir de 3 100 tr/min

Comprend :
- Système d'échappement à clapet en acier inoxydable 9FF
- Catalyseurs sportifs métalliques 200 cellules 9FF EURO6
- Collecteur d'échappement en acier inoxydable 9FF
- Suppression du FAP
- Filtre à air BMC
- Programmation moteur DME 9FF
- Programmation boîte de vitesses TCU 9FF
- Montage

23 700,00 € TTC (TVA de 19 % incluse)

Délai de transformation : environ 10 jours ouvrables.

900 CV « Bolt-On VTG » (662 KW) à 6 300 tr/min
970 Nm à partir de 3 100 tr/min

Comprend :
- Turbocompresseur VTG sur mesure 9FF avec roue de compresseur « Billet » (en échange de l'original)
- Système d'échappement à clapets 9FF en acier inoxydable
- Catalyseurs sportifs métalliques 9FF 200 cellules EURO6 avec suppression OPF
- Collecteur d'échappement 9FF en acier inoxydable
- Système d'admission de turbocompresseur 9FF agrandi
- Filtre à air BMC
- Programmation moteur DME 9FF
- Programmation boîte de vitesses TCU 9FF
- Montage

39 200,00 € TTC (TVA 19 % incluse)

Durée de la transformation : environ 18 jours ouvrables.

1 000 ch « Bolt-On VTG » (735 kW) à 6 800 tr/min
1 000 Nm à partir de 3 300 tr/min

Comprend :
- Turbocompresseur 9FF VTG sur mesure avec roue de compresseur « Billet » et roue de turbine plus grande (en échange du turbocompresseur d'origine)
- Système d'échappement à clapets 9FF en acier inoxydable
- Catalyseurs sport métalliques 9FF 200 cellules EURO6 avec suppression OPF
- Collecteur d'échappement 9FF en acier inoxydable
- Système d'admission de turbocompresseur 9FF agrandi
- Refroidisseur d'air de suralimentation en aluminium de 120 mm
- Filtre à air BMC
- Système d'injection supplémentaire de carburant
- Programmation moteur 9FF DME
- Programmation de transmission 9FF TCU
- Montage

52 300,00 € TTC (TVA 19 % incluse)

Temps de conversion : environ 25 jours ouvrables.

1 050 ch « Bolt-On VTG » (772 kW) à 7 100 tr/min
1 050 Nm à partir de 3 400 tr/min

Comprend :
- Turbocompresseurs VTG 9FF sur mesure avec roue de compresseur « Billet » et roue de turbine plus grande (en échange des turbocompresseurs d'origine)
- Système d'échappement à clapet 9FF en acier inoxydable
- Catalyseurs sportifs métalliques 9FF 200 cellules EURO6 avec suppression OPF
- Collecteur d'échappement 9FF en acier inoxydable
- Système d'admission turbocompresseur 9FF agrandi
- Échangeur de chaleur aluminium 120 mm
- Boîtiers de filtre à air et admission 9FF
- Insert de filtre à air BMC
- Système d'injection de carburant supplémentaire contrôlé par ECU
- Embrayage 7 disques
- Programmation moteur 9FF DME
- Programmation boîte de vitesses 9FF TCU
- Montage

59 400,00 € TTC 19 %

Temps de transformation env. 25 jours ouvrables.

Plus de 1 100 ch « Professional » (809 kW) à 6 900 tr/min
1 150 Nm à partir de 3 200 tr/min

Composé de :
- Moteur 3,8 litres avec mise à niveau
- Bielles en acier 9FF
- Goujons et écrous de culasse 9FF « High-Boost » 18.9
- Joint de culasse 9FF pour « High-Boost »
- Turbocompresseurs 9FF Monster-VTG à rotation droite et gauche avec grande roue de compresseur « Billet » et grande roue de turbine Inconel (en échange des turbocompresseurs d'origine)
- Waste-gates électroniques et actionneurs VTG
- Système d'échappement à clapets 9FF en acier inoxydable 89mm
- Catalyseurs sportifs métalliques 9FF 200 cellules EURO6 avec suppression OPF
- Collecteur d'échappement 9FF en acier inoxydable
- Système d'admission de turbocompresseur 9FF agrandi
- Intercooler en aluminium 120mm
- Boîtiers de filtre à air et admission 9FF
- Cartouches de filtre à air BMC
- Système d'injection de carburant supplémentaire
- Programmation moteur DME 9FF
- Programmation boîte de vitesses TCU 9FF
- Embrayage PDK amélioré 9FF avec 8 disques
- Montage

83 200,00 € TVA de 19 % incluse

Plus de 1 200 ch "Professional-GARRETT" (882 kW) à 7 200 tr/min
1 250 Nm à partir de 3 600 tr/min

Composé de :
- Conversion du moteur 3,8 litres
- Pistons de 102 mm
- Cylindres en acier de 102 mm
- Bielles en acier 9FF "High-Boost"
- Traitement des canaux et des soupapes de la culasse 9FF CNC
- Goujons et écrous de culasse 9FF "High-Boost" 18.9
- Joint de culasse annulaire en acier 9FF pour "High-Boost"
- Turbocompresseur céramique GARRETT 9FF à rotation droite et gauche
- avec roue de compresseur "Billet" et roue de turbine Inconel
- Waste-gates "spéciales" 9FF
- Système d'échappement à clapets 9FF en acier inoxydable 89mm
- Catalyseurs métalliques de sport automobile 9FF 200 cellules EURO6 avec suppression OPF
- Collecteur d'échappement 9FF en acier inoxydable
- Système d'admission de turbocompresseur 9FF agrandi
- Intercooler en aluminium de 120 mm
- Tuyaux de pression en silicone
- Boîtiers de filtre à air 9FF
- Inserts de filtre à air BMC
- Programmation moteur DME 9FF
- Programmation de la transmission TCU 9FF
- Unités de commande supplémentaires pour la régulation de la pression de suralimentation et de l'injection supplémentaire
- Embrayage PDK amélioré 9FF avec 10 disques
- Montage

109.980,00 € TTC, TVA de 19 % incluse.