Le prix d'un service varie en fonction de la prestation et du modèle souhaités. Voici un aperçu des prix unitaires :

Taux horaire compagnon
208,90€
Taux horaire ingénieur 386,90€

1L Pentosin/Huile de direction assistée 59,90€
1L Huile moteur Castrol Edge 10W60 41,90€
1L Liquide de frein 41,90€
1L Liquide de refroidissement 15,90€
1L Huile de boîte de vitesses Rowe 48,90€
1L Élimination d'huile usagée à la livraison d'huile 1,20€
Géométrie des trains roulants 475,90€
Remplissage climatisation 249,90€
Contrôle technique 354,90€
Dépose + repose boîte de vitesses 1.298,90€
Réfection boîte de vitesses 2.677,90€
Dépose moteur 951,90€
Démontage moteur 1.308,90€
Remontage moteur 3.926,90€
Repose moteur 1.499,90€
Montage + équilibrage pneus par roue 35,90€
Élimination par pneu 14,90€
Taux horaire compagnon
208,90€
Taux horaire ingénieur 386,90€
Frais de stationnement véhicule par jour 53,90 €
Bougie d'allumage NGK Racing 113,90 €
Bougie d'allumage NGK 38,90€
Autocollant latéral 9FF 475,90€
Écusson 9FF 23,90€
Autocollant arrière 9FF 23,90€
Conduite de carburant longue 684,90€
Conduite de carburant courte 68,90 €

tous les prix incluent 19% de TVA

Pour un prix total, veuillez soumettre une demande via le formulaire en bas de page.

Les révisions de moteur sont individuelles pour chaque véhicule. Selon le kilométrage et le modèle, plus ou moins de pièces doivent être renouvelées.

Pour un prix global, veuillez envoyer une demande via le formulaire en bas de page.

«Bolt-On»
480 ch (353 kW) à 6 050 tr/min
650 Nm à 3 500 tr/min

Comprend :
- Bougies d'allumage BERU avec indice thermique spécial
- Filtre à air BMC
- Programmation DME

4 800,00 € TTC, TVA de 19 % incluse

Temps de modification : env. 1 à 2 jours ouvrables.

(uniquement pour 996 Turbo "X50" 450CV ou 996 GT2 de base)

"Bolt-On"
520 CV (382 KW) à 6 200 tr/min
700 Nm à 3 800 tr/min

Composé de :
- Bougies BERU avec indice thermique spécial
- Filtre à air BMC
- Reprogrammation DME

4 800,00 € TTC, TVA de 19 % incluse

Temps de montage : environ 1 à 2 jours ouvrables.

« Bolt-On »
505 ch (371 KW) à 6 300 tr/min
680 Nm à 3 800 tr/min

Comprend :
- Système d'échappement à clapets 9FF « bruyant/silencieux » en acier inoxydable poli
- 4 embouts d'échappement 9FF de 80 mm de diamètre en acier inoxydable poli
- 2 catalyseurs sport métalliques 200 cellules
- Bougies d'allumage BERU à indice thermique spécial
- Filtre à air BMC
- Programmation DME

11 200,00 € TVA de 19 % incluse.

Temps de transformation : environ 6 jours ouvrables

Homologation TÜV incluse dans le prix.

uniquement pour 996 Turbo "X50" de base ou 996 GT2

"Bolt-On"
540 PS (397 KW) à 6 400 tr/min
720 Nm à 3 900 tr/min

Composé de :
- Système d'échappement à clapets 9FF "fort / silencieux" en acier inoxydable poli
- 4 embouts d'échappement 9FF de 80 mm de diamètre en acier inoxydable poli
- 2 catalyseurs sport métalliques de 200 cellules
- Bougies d'allumage BERU avec indice thermique spécial
- Filtre à air BMC
- Programmation DME

11 200,00 € TTC (19 % de TVA)

Temps de conversion : environ 6 jours ouvrables.

Homologation TÜV incluse dans le prix.

« Bolt-On »
540 ch (397 KW) à 6 400 tr/min
720 Nm à 3 900 tr/min

Comprend :
- Turbocompresseurs 996 GT2 K24 en échange standard
- Système d'échappement à clapets 9FF « bruyant / silencieux » en acier inoxydable poli
- 4 embouts d'échappement 9FF de 80 mm de diamètre en acier inoxydable poli
- 2 catalyseurs sport métalliques 200 cellules
- Bougies d'allumage BERU à indice thermique spécial
- Filtre à air BMC
- Reprogrammation DME

14 700,00 € TTC (19 %)

Temps de montage : environ 7 jours ouvrables.

Homologation TÜV incluse dans le prix.

« Bolt-On »
580 ch (426 KW) à 6 400 tr/min
740 Nm à 3 750 tr/min

Composé de :
- Turbocompresseurs K24.80 en échange standard
- Système d'échappement à clapets 9FF « bruyant / silencieux » en acier inoxydable poli
- 4 embouts d'échappement 9FF de 80 mm de diamètre en acier inoxydable poli
- 2 catalyseurs sportifs métalliques 200 cellules
- Bougies d'allumage BERU avec indice thermique spécial
- Filtre à air BMC
- Programmation DME

16 500,00 € TTC (TVA 19 % incluse)

Temps de conversion env. 11 jours ouvrables.

« Bolt-On »
620 ch (456 kW) à 6 350 tr/min
800 Nm à 3 800 tr/min

Composé de :
- Turbocompresseurs K24.80 en échange standard
- Système d'échappement à clapets 9FF « bruyant / silencieux » en acier inoxydable poli
- 4 sorties d'échappement 9FF de 80 mm de diamètre en acier inoxydable poli
- 2 catalyseurs sportifs métalliques 200 cellules
- Refroidisseurs intermédiaires en aluminium de 100 mm
- Kit de tuyaux en silicone
- Embrayage 9FF complet
- Bougies d'allumage BERU avec valeur thermique spéciale
- Filtre à air BMC
- Programmation DME

21 500,00 € TTC (TVA de 19 % incluse)

Durée de la transformation : environ 13 jours ouvrables.

«Bolt-On»
670 PS (497 KW) à 6 350 tr/min
820 Nm à 3 900 tr/min

Composé de :
- Turbocompresseurs hybrides 9FF K24.80
- Système d'échappement à clapets 9FF «fort / silencieux» en acier inoxydable poli
- 4 embouts d'échappement 9FF de 80 mm de diamètre en acier inoxydable poli
- 2x catalyseurs sport métalliques à 200 cellules
- Collecteur 9FF 42 mm
- Refroidisseurs intermédiaires en aluminium de 100 mm
- Kit de durites en silicone
- Embrayage 9FF complet
- 6x injecteurs Bosch plus grands
- 2ème pompe à essence incluant le faisceau de câbles
- Bougies d'allumage BERU avec indice thermique spécial
- Filtre à air BMC
Programmation DME

27 800,00 € TTC (19 %)

Durée de la conversion env. 15 jours ouvrables.

« Bolt-On »
750 CV (551 KW) à 6 650 tr/min
850 Nm à 4 200 tr/min

Composé de :
- Turbocompresseurs hybrides 9FF K24.84
- Système d'échappement à clapets 9FF « bruyant / silencieux » en acier inoxydable poli
- 4 embouts d'échappement 9FF de 80 mm de diamètre en acier inoxydable poli
- 2 catalyseurs sportifs métalliques 200 cellules
- Collecteur d'échappement 9FF 42mm
- Intercoolers en aluminium 100mm
- Kit de tuyaux en silicone
- Embrayage 9FF complet
- 6 injecteurs Bosch plus grands
- 2e pompe à essence, y compris faisceau de câbles
- Bougies d'allumage BERU avec indice thermique spécial
- Boîtier de filtre à air 997tt avec kit de tubes 9FF
- Tuyau d'admission en Y 9FF
- Filtre à air BMC
- Programmation DME

35 400,00 € TTC 19 %

Temps de conversion : environ 20 jours ouvrables.

« Bolt-On »
800 PS (588 KW) à 6 850 tr/min
850 Nm à partir de 4 100 tr/min

Composé de :
- Turbocompresseurs Garrett G30-770
- Système d'échappement à clapets 9FF « fort / silencieux » en acier inoxydable poli
- 4 embouts d'échappement 9FF de 80 mm de diamètre en acier inoxydable poli
- 2 catalyseurs sportifs métalliques 200 cellules
- Refroidisseurs intermédiaires en aluminium de 100 mm
- Kit de durites en silicone
- Embrayage 9FF complet
- 6 injecteurs Bosch plus grands
- 2ème pompe à essence incluant le faisceau de câbles
- Bougies d'allumage BERU avec indice thermique spécial
- Boîtier de filtre à air 997tt avec kit de tuyaux 9FF
- Tube d'admission en Y 9FF
- Filtre à air BMC
- Programmation DME

43 000,00 € TTC (19 %)

Temps de transformation env. 25 jours ouvrables.

« Professionnel »
800 ch (588 kW) à 6 850 tr/min
1 050 Nm à partir de 4 100 tr/min

Comprend :
- Conversion complète du MOTEUR 3.6 avec bielles en acier et autres renforcements
- Turbocompresseurs Garrett G30-770
- Système d'échappement à clapets 9FF « bruyant / silencieux » en acier inoxydable poli
- 4 embouts d'échappement 9FF de 80 mm de diamètre en acier inoxydable poli
- 2 catalyseurs sport métalliques 200 cellules
- Intercoolers en aluminium de 100 mm
- Kit de durites en silicone
- Embrayage bi-disque 9FF complet
- 6 injecteurs Bosch plus grands
- 2e pompe à essence, y compris le faisceau de câbles
- Bougies d'allumage BERU avec valeur thermique spéciale
- Boîtier de filtre à air 997tt avec kit de tuyaux 9FF
- Tuyau d'admission en Y 9FF
- Filtre à air BMC
- Programmation DME

56 000,00 € TTC (19 %)

Durée de la transformation : environ 30 jours ouvrables.

«Professionnel»
900 ch (662 KW) à 6 800 tr/min
1 100 Nm à partir de 4 300 tr/min

Composé de :
- MOTEUR conversion complète 3.6 avec bielles en acier et réduction du taux de compression
- Culasses avec usinage CNC des conduits, sièges et soupapes
- Arbres à cames
- Goujons et écrous de culasse renforcés
- Turbocompresseurs Garrett G30-770
- Wastegates externes
- Système d'échappement à clapets 9FF «fort / silencieux» en acier inoxydable poli
- 4 embouts d'échappement 9FF de 80 mm de diamètre en acier inoxydable poli
- 2 catalyseurs sportifs métalliques 200 cellules
- Refroidisseurs d'air de suralimentation en aluminium de 100 mm
- Kit de tuyaux en silicone
- Embrayage 9FF bi-disques complet
- 6 injecteurs Bosch plus grands
- 2e pompe à essence incl. jeu de câbles
- Bougies d'allumage BERU avec indice thermique spécial
- Boîtier de filtre à air 997tt avec kit de tuyaux 9FF
- Tuyau d'admission en Y 9FF
- Filtre à air BMC
- Programmation DME

57 000,00 € TTC 19 %

Temps de conversion env. 35 jours ouvrables.

1 000 CV (735 KW) à 7 100 tr/min
1 250 Nm à partir de 4 500 tr/min

Composé de :
- Conversion complète du moteur 3.6 sur bielles en acier et réduction de compression
- Culasses avec usinage CNC des conduits, sièges et soupapes
- 4x arbres à cames
- Goujons et écrous de culasse renforcés
- Turbocompresseurs Garrett G35-900
- Wastegates externes
- Système d'échappement à clapets 9FF "fort / silencieux" en acier inoxydable poli
- 4 sorties d'échappement 9FF de 80 mm de diamètre en acier inoxydable poli
- 2 catalyseurs sport métalliques 100 cellules
- Refroidisseurs d'air de suralimentation en aluminium de 130 mm avec écopes
- Kit de durites en silicone
- Embrayage 9FF bi-disque complet
- 6 injecteurs Bosch plus grands
- 2e pompe à essence incluant le faisceau de câbles et le 2e filtre
- Bougies de course NGK avec indice thermique spécial
- Boîtier de filtre à air 997tt avec kit de tuyaux d'admission 9FF
- Tuyau d'admission en Y 9FF 60 mm
- Élément de filtre à air BMC
- Programmation DME

78 200,00 € TVA de 19 % incluse

Temps de conversion : environ 40 jours ouvrables.

1 200 ch (882 kW) à 7 200 tr/min
1 300 Nm à partir de 4 700 tr/min

Composé de :
- MOTEUR conversion complète 3.9
- Vilebrequin, bielles en acier, cylindres en acier, pistons forgés, réduction de la compression
- Culasses avec usinage CNC des conduits, sièges et soupapes
- 4x arbres à cames
- Goujons et écrous de culasse renforcés
- Collecteur d'admission en aluminium
- Turbocompresseurs Garrett G35-900
- Wastegates externes
- Système d'échappement à clapets 9FF "fort / silencieux" en acier inoxydable poli
- 4 embouts d'échappement 9FF de 80mm de diamètre en acier inoxydable poli
- 2x catalyseurs sportifs métalliques 100 cellules
- Intercoolers en aluminium de 130mm avec capots
- Kit de flexibles en silicone
- Embrayage bi-disque 9FF complet
- 6x injecteurs Bosch plus grands
- 2e pompe à essence, y compris le faisceau de câbles et le 2e filtre
- Bougies de compétition NGK avec valeur thermique spéciale
- Boîtier de filtre à air 997tt avec kit de tuyaux d'admission 9FF
- Tuyau d'admission en Y 9FF 63mm
- Filtre à air BMC
- Unité de contrôle moteur SYVECS avec programmation

112 200,00 € TTC 19 %

Temps de conversion : environ 40 jours ouvrables.

1 400 ch (1 029 KW) à 7 400 tr/min
1 400 Nm à partir de 4 800 tr/min

Composé de :
- Conversion complète du MOTEUR 3.9
- Vilebrequin, bielles en acier, cylindres en acier, pistons forgés, réduction de compression
- Culasses avec usinage CNC des canaux, sièges et soupapes
- 4x arbres à cames
- Goujons et écrous de culasse renforcés
- Collecteur d'admission en aluminium
- Turbocompresseurs Garrett G35-900
- Wastegates externes
- Système d'échappement à clapets 9FF "fort / silencieux" en acier inoxydable poli
- 4 embouts d'échappement 9FF diamètre 80mm en acier inoxydable poli
- 2x catalyseurs sportifs métalliques 100 cellules
- Refroidisseurs intermédiaires en aluminium de 130mm avec écope
- Kit de durites en silicone
- Embrayage de course à 4 disques
- 12x injecteurs Bosch plus grands
- 2ème + 3ème pompe à essence incl. faisceau de câbles et 2ème filtre
- Bougies de course NGK avec indice thermique spécial
- Boîtier de filtre à air 997tt avec kit de tubulures d'admission 9FF
- Tube d'admission en Y 9FF 63mm
- Élément filtrant BMC
- Boîtier de commande moteur SYVECS avec programmation

140.300,00 € TTC 19 %

Temps de conversion env. 50 jours ouvrables.