GTRONIC
L'ACCÉLÉRATION EST SA PASSION
9FF a créé le GTronic pour vous offrir la sensation ultime d'un jet au décollage.
Atteindre une performance record de zéro à 300 km/h était l'objectif ambitieux de notre long travail de développement. Et nous l'avons également atteint pour vous avec ce véhicule.
Profitez de l'« Accélération maximale » – physiquement le taux de variation instantané de la vitesse, en bref « A max ». Un vrai plaisir.
Vous n'avez pas le choix de la boîte de vitesses. Seule la boîte automatique est en mesure d'atteindre cette performance de pointe. Vous apprécierez néanmoins de pouvoir vous concentrer sur l'accélérateur et le frein.
Propice à la séduction : Le GTronic de 9FF, avec ses 1 200 ch, est capable de vous procurer des sensations d'une dimension insoupçonnée – à l'extérieur comme à l'intérieur.
Véhicule de base 997 Turbo 3.6 Tiptronic (Coupé ou Cabriolet possible)
+ Capot avant et portières en aluminium
+ Conversion de carrosserie 9FF "GTurbo"
+ Jupe avant, jupes latérales, jupe arrière, aileron arrière
+ Ailes avant en carbone plus larges (+2,5cm) avec fentes d'aération de passage de roue
+ Feux arrière LED, feux de jour LED et clignotants
+ Volant airbag 9FF avec palettes de changement de vitesse sur demande
+ Arceau de sécurité sur demande
+ Sièges baquets légers Recaro sur demande
+ Poids à vide de 1 550 kg
Véhicule de base 997 Turbo 3.6 Tiptronic (Coupé ou Cabriolet possible)
+ Capot avant et portières en aluminium
+ Conversion de carrosserie 9FF "GTurbo"
+ Jupe avant, jupes latérales, jupe arrière, aileron arrière
+ Ailes avant en carbone plus larges (+2,5cm) avec fentes d'aération de passage de roue
+ Feux arrière LED, feux de jour LED et clignotants
+ Volant airbag 9FF avec palettes de changement de vitesse sur demande
+ Arceau de sécurité sur demande
+ Sièges baquets légers Recaro sur demande
+ Poids à vide de 1 550 kg
+ Moteur de 3,9 litres de cylindrée
+ Renforcement du bloc moteur 9FF
+ Double refroidissement des pistons par projection d'huile par cylindre
+ Pistons forgés 9FF / Pankl
+ Cylindres en acier 9FF
+ Bielles 9FF Pankl en titane
+ Vilebrequin 9FF RSR 82,4 mm
+ Culasses 9FF avec grandes soupapes et conduits
+ Arbres à cames 9FF "VarioCamPlus" avec position d'admission variable
+ Collecteur d'admission en aluminium billette 9FF entièrement soudé
+ 12 injecteurs doubles
+ Système d'alimentation en carburant 9FF avec 3 pompes à essence et régulateur de pression contrôlé par la suralimentation
+ Collecteur d'échappement 9FF en acier inoxydable
+ Turbocompresseur PTX1200R billette à roulement à billes
+ Waste-gates externes à double régulation
+ Régulation de la pression de suralimentation à 3 étages automatique/dépendante de la vitesse
+ Système d'échappement 9FF en acier inoxydable avec commande de clapet et catalyseurs métalliques
+ Boîte à air en carbone 9FF avec grands HFM et filtre à air sport
+ Double soupape de décharge fermée de 45 mm
+ Capteur MAP haute pression 9FF
+ 1 200+ ch / 882 KW à 7 200 tr/min
+ 1 150 Nm à 4 700 tr/min
+ Régime de changement de vitesse de 7 300 tr/min
+ Pression de suralimentation de 1,8 bar (0,9 bar = 670 ch et 1,5 bar activé)
+ 104 mm x 82,4 mm (alésage x course)
+ Moteur de 3,9 litres de cylindrée
+ Renforcement du bloc moteur 9FF
+ Double refroidissement des pistons par projection d'huile par cylindre
+ Pistons forgés 9FF / Pankl
+ Cylindres en acier 9FF
+ Bielles 9FF Pankl en titane
+ Vilebrequin 9FF RSR 82,4 mm
+ Culasses 9FF avec grandes soupapes et conduits
+ Arbres à cames 9FF "VarioCamPlus" avec position d'admission variable
+ Collecteur d'admission en aluminium billette 9FF entièrement soudé
+ 12 injecteurs doubles
+ Système d'alimentation en carburant 9FF avec 3 pompes à essence et régulateur de pression contrôlé par la suralimentation
+ Collecteur d'échappement 9FF en acier inoxydable
+ Turbocompresseur PTX1200R billette à roulement à billes
+ Waste-gates externes à double régulation
+ Régulation de la pression de suralimentation à 3 étages automatique/dépendante de la vitesse
+ Système d'échappement 9FF en acier inoxydable avec commande de clapet et catalyseurs métalliques
+ Boîte à air en carbone 9FF avec grands HFM et filtre à air sport
+ Double soupape de décharge fermée de 45 mm
+ Capteur MAP haute pression 9FF
+ 1 200+ ch / 882 KW à 7 200 tr/min
+ 1 150 Nm à 4 700 tr/min
+ Régime de changement de vitesse de 7 300 tr/min
+ Pression de suralimentation de 1,8 bar (0,9 bar = 670 ch et 1,5 bar activé)
+ 104 mm x 82,4 mm (alésage x course)
+ Boîte de vitesses de base : Tiptronic 5 vitesses 997 Turbo
+ Transmission intégrale 997 Turbo à régulation électronique
+ Renfort 9FF pour la "GTronic"
+ Lamelles renforcées de toutes les vitesses avec revêtement spécial
+ Roues libres renforcées
+ Pompe à huile renforcée pour une pression plus élevée dans le système
+ Différentiel à glissement limité 9FF extra puissant 40 / 60 %
+ Arbres de transmission arrière renforcés
+ Reprogrammation TCU
+ Régime de changement de vitesse de 7 300 tr/min
+ Temps de passage des vitesses plus courts
+ Déverrouillage pour un couple maximal de 1 200 Nm
+ Convertisseur de couple 9FF renforcé
+ Régime de démarrage avec Launch Control actif : 3 200 tr/min
+ Refroidisseur d'huile frontal supplémentaire
+ Boîte de vitesses de base : Tiptronic 5 vitesses 997 Turbo
+ Transmission intégrale 997 Turbo à régulation électronique
+ Renfort 9FF pour la "GTronic"
+ Lamelles renforcées de toutes les vitesses avec revêtement spécial
+ Roues libres renforcées
+ Pompe à huile renforcée pour une pression plus élevée dans le système
+ Différentiel à glissement limité 9FF extra puissant 40 / 60 %
+ Arbres de transmission arrière renforcés
+ Reprogrammation TCU
+ Régime de changement de vitesse de 7 300 tr/min
+ Temps de passage des vitesses plus courts
+ Déverrouillage pour un couple maximal de 1 200 Nm
+ Convertisseur de couple 9FF renforcé
+ Régime de démarrage avec Launch Control actif : 3 200 tr/min
+ Refroidisseur d'huile frontal supplémentaire
+ Châssis sport 9FF / Bilstein réglable en hauteur avec fonction PASM
+ Amortisseurs en aluminium
+ Ressorts de course doubles de 60 mm
+ Coupelles d'amortisseurs avant rigides en aluminium
+ Triangles de suspension arrière renforcés
+ Triangles de suspension avant allongés pour une voie plus large (contre le sous-virage !)
+ Essieu avant avec stabilisateur réglable
+ Direction assistée hydraulique
+ Système de levage de niveau sur l'essieu avant de 55 mm HAUT-BAS
+ Châssis sport 9FF / Bilstein réglable en hauteur avec fonction PASM
+ Amortisseurs en aluminium
+ Ressorts de course doubles de 60 mm
+ Coupelles d'amortisseurs avant rigides en aluminium
+ Triangles de suspension arrière renforcés
+ Triangles de suspension avant allongés pour une voie plus large (contre le sous-virage !)
+ Essieu avant avec stabilisateur réglable
+ Direction assistée hydraulique
+ Système de levage de niveau sur l'essieu avant de 55 mm HAUT-BAS
+ Système de freinage CERAMIQUE
+ AV 396x34mm avec étrier 6 pistons
+ AR 365x28mm avec étrier 4 pistons
+ Plaquettes de frein Porsche PCCB SUPERCUP Pagid-VERT
+ Unité hydraulique 997 Turbo ABS / PSM / TractionControl
+ Jantes en alliage léger 9FF type "GTronic-20" (forgées, fraisées)
+ AV 9 x 20" avec 245 / 30 ZR 20" Continental SC5
+ AR 12 x 20" avec 325 / 25 ZR 20" Continental SC5
+ Système de freinage CERAMIQUE
+ AV 396x34mm avec étrier 6 pistons
+ AR 365x28mm avec étrier 4 pistons
+ Plaquettes de frein Porsche PCCB SUPERCUP Pagid-VERT
+ Unité hydraulique 997 Turbo ABS / PSM / TractionControl
+ Jantes en alliage léger 9FF type "GTronic-20" (forgées, fraisées)
+ AV 9 x 20" avec 245 / 30 ZR 20" Continental SC5
+ AR 12 x 20" avec 325 / 25 ZR 20" Continental SC5
PERFORMANCES
0-100 km/h: 2,5s
0-200 km/h: 6,3s
0-300 km/h: 13,5s
100-200 km/h: 3,8s
200-300 km/h: 6,8s
Vmax: 355 km/h
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