Le prix d'un service varie en fonction de la prestation et du modèle souhaités. Voici un aperçu des prix unitaires :

Taux horaire compagnon
208,90€
Taux horaire ingénieur 386,90€

1L Pentosin/Huile de direction assistée 59,90€
1L Huile moteur Castrol Edge 10W60 41,90€
1L Liquide de frein 41,90€
1L Liquide de refroidissement 15,90€
1L Huile de transmission Rowe 48,90€
1L Élimination d'huile usagée en cas de livraison d'huile 1,20€
Géométrie des trains roulants 475,90€
Remplissage climatisation 249,90€
Contrôle technique 354,90€
Démontage + montage boîte de vitesses 1.298,90€
Construction boîte de vitesses 2.677,90€
Démontage moteur 951,90€
Démontage moteur 1.308,90€
Remontage moteur 3.926,90€
Montage moteur 1.499,90€
Montage + équilibrage pneus par roue 35,90€
Élimination par pneu 14,90€
Taux horaire compagnon
208,90€
Taux horaire ingénieur 386,90€
Frais de stationnement véhicule par jour 53,90 €
Bougie NGK Racing 113,90 €
Bougie NGK 38,90€
Autocollant latéral 9FF 475,90€
Écusson 9FF 23,90€
Autocollant arrière 9FF 23,90€
Conduite de carburant longue 684,90€
Conduite de carburant courte 68,90 €

tous les prix incluent la TVA de 19%

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Les révisions de moteur sont spécifiques à chaque véhicule. Selon le kilométrage et le modèle, plus ou moins de pièces doivent être remplacées.

Pour un prix total, veuillez soumettre une demande via le formulaire en bas de page.

540 ch (397 KW) à 6 350 tr/min
750 Nm à partir de 3 000 tr/min

Comprend :
- Régulateur de pression de carburant modifié
- Système d'échappement à clapets 9FF "fort / silencieux" en acier inoxydable poli
- 4 embouts d'échappement 9FF de 80 / 80mm de diamètre en acier inoxydable poli
- 2 catalyseurs sport métalliques 200 cellules pour EURO4
- Bougies d'allumage Beru avec indice thermique spécial
- Filtre à air BMC
- Programmation du calculateur 9FF

10 350,00 € TTC, TVA de 19 % incluse.

Délai de transformation : environ 5 jours ouvrables.

Homologation TÜV 540 ch, système d'échappement inclus dans le prix

560 ch (412 KW) à 6 400 tr/min
780 Nm à partir de 3 000 tr/min

Composé de :
- Régulateur de pression de carburant modifié
- Système d'échappement à clapets 9FF "fort / silencieux" en acier inoxydable poli
- 4 sorties d'échappement 9FF diamètre 80 / 80mm en acier inoxydable poli
- 2 catalyseurs sportifs métalliques 200 cellules pour EURO4
- Collecteurs d'échappement 9FF
- Bougies d'allumage Beru avec indice thermique spécial
- Filtre à air BMC
- Programmation du calculateur 9FF

13 000,00 € TTC (19 % de TVA incluse)

Durée de la transformation : environ 6 jours ouvrables.

Homologation TÜV 540 ch, système d'échappement compris dans le prix

620 CV (456 KW) à 6 400 tr/min
800 Nm à partir de 3 000 tr/min

Comprend :
- Régulateur de pression d'essence modifié
- Système d'échappement à clapets 9FF "silencieux / bruyant" en acier inoxydable poli
- 4x embouts d'échappement 9FF diamètre 80 / 80mm en acier inoxydable poli
- 2x catalyseurs sport métalliques 200 cellules pour EURO4
- Collecteurs d'échappement 9FF en acier inoxydable
- Intercoolers 9FF 100mm
- Bougies d'allumage Beru avec indice thermique spécial
- Embrayage renforcé complet (ou TCU + soupapes de changement de vitesse pour Tiptronic)
- Filtre à air BMC
- Programmation du calculateur 9FF

17 100,00 € TTC, TVA de 19 % incluse.

Temps de montage environ 7 jours ouvrables.

Homologation TÜV 540 CV, échappement à clapets inclus dans le prix.

670 CV (493 KW) à 6.600 tr/min
830 Nm dès 3.200 tr/min

Composé de :
- Régulateur de pression de carburant modifié
- Turbocompresseur 9FF VTG TV-700 (en échange !!)
- Système d'échappement à clapets 9FF "fort / silencieux" en acier inoxydable poli
- 4 embouts d'échappement 9FF de 80 / 80mm de diamètre en acier inoxydable poli
- 2x catalyseurs métalliques de sport automobile 200 cellules pour EURO4
- Collecteurs d'échappement 9FF High-Flow en acier inoxydable
- Intercoolers 9FF en aluminium 100mm
- Bougies d'allumage Beru avec valeur thermique spéciale
- Embrayage renforcé complet (ou pour Tiptronic, programme TCU + vannes de commutation)
- Filtre à air BMC
- Programmation du calculateur 9FF

23.800,00 € TTC 19 %

Durée de la conversion environ 12 jours ouvrables.

Homologation TÜV 670 CV, y compris le système d'échappement à clapets, incluse dans le prix.

720 ch (529 KW) à 6 500 tr/min
840 Nm à partir de 3 400 tr/min

Composé de :
- Régulateur de pression de carburant modifié
- Turbocompresseur 9FF VTG TV-750
- Système d'échappement à clapet 9FF "silencieux / bruyant" en acier inoxydable poli
- 4 embouts d'échappement 9FF diamètre 80 / 80mm en acier inoxydable poli
- 2 catalyseurs sportifs métalliques 100 cellules pour EURO4
- Collecteurs d'échappement 9FF High-Flow en acier inoxydable
- Intercoolers 9FF en aluminium 100mm
- Tuyaux d'admission 9FF à grande section
- Bougies d'allumage Beru avec indice thermique spécial
- Embrayage renforcé complet (ou programme TCU + valves de commutation pour Tiptronic)
- Filtre à air BMC
- Programmation calculateur 9FF

27 400,00 € TVA de 19 % incluse

Temps de montage environ 15 jours ouvrables.

750 ch (551 KW) à 6 800 tr/min
860 Nm à partir de 3 500 tr/min

Composé de :
- Turbocompresseurs 9FF VTG-800 (97.2S-24.84) (nouveaux turbos !)
- Turbocompresseur avec roues de compresseur BILLET et turbine modifiée
- Système d'échappement à clapets 9FF "fort / silencieux" en acier inoxydable poli
- 4 sorties d'échappement 9FF de diamètre 80 / 80mm en acier inoxydable poli
- 2 catalyseurs métalliques de sport automobile de 200 cellules pour EURO4
- Collecteurs d'échappement 9FF High-Flow en acier inoxydable 45mm
- Refroidisseurs d'air de suralimentation 9FF 100mm
- Tubes d'admission 9FF à grande section
- Bougies d'allumage Beru avec indice thermique spécial
- Embrayage renforcé avec revêtement organique pour un couple max. de 1 050Nm
- (Alternative pour les véhicules Tiptronic : "soupapes de changement de vitesse rapide" + TCU)
- Filtre à air BMC
- Programmation du calculateur moteur 9FF

36 000,00 € TTC, TVA de 19 % incluse.

Délai de transformation : environ 20 jours ouvrables.

800 PS (588 KW) à 6 400 tr/min
1 000 Nm à partir de 3 000 tr/min

Composé de :
- Reconstruction du moteur avec renforts
- Bielles en acier 9FF
- Nouveaux paliers de bielle modifiés
- Culasses avec usinage CNC des canaux, soupapes et sièges
- Injecteurs BOSCH plus grands 650 g/min
- Régulateur de pression de carburant modifié
- 2x turbocompresseurs 9FF-VTG-1.2S-51.50 (en échange !!)
- Collecteur d'échappement 9FF en acier inoxydable
- Système d'échappement à clapet 9FF "silencieux / bruyant" en acier inoxydable poli
- 4x embouts d'échappement 9F diamètre 80 / 80mm en acier inoxydable poli
- 2x catalyseurs sportifs métalliques 200 cellules pour OBD II
- Intercoolers 9FF 100mm avec boîtiers en aluminium
- Conduits d'admission 9FF à grand diamètre
- Tuyau de pression en Y d'origine
- Bougies d'allumage NGK Motorsport avec valeur thermique spéciale 9FF
- Embrayage bi-disque 9FF avec garniture organique pour max. 1 500 Nm
- (Alternative pour véhicules Tiptronic "valves de changement de vitesse rapide" + TCU)
- Filtre à air BMC
- Programmation du calculateur 9FF

42 900,00 € TTC 19 %

Temps de transformation : environ 30 jours ouvrables.

800 PS (588 KW) à 6 200 tr/min
1 100 Nm à partir de 3 000 tr/min

Composé de :
- Reconstruction du moteur 3,6 litres avec renforts
- Bielles en acier 9FF
- Nouveaux paliers de bielle modifiés
- Culasses avec usinage CNC des conduits, soupapes et sièges
- Injecteurs BOSCH plus grands 650 g/min
- Régulateur de pression de carburant modifié
- 2x turbocompresseurs "F30-660" avec roulements à billes en céramique
- 2x wastegates externes
- Collecteur d'échappement 9FF en acier inoxydable
- Système d'échappement à clapet 9FF "silencieux / bruyant" en acier inoxydable poli
- 4x sorties d'échappement 9FF diamètre 80 / 80mm en acier inoxydable poli
- 2x catalyseurs métalliques de sport automobile 200 cellules pour OBD II
- Intercoolers 9FF de 100 mm avec boîtiers en aluminium
- Tuyaux d'admission 9FF à grande section
- Bougies d'allumage NGK Motorsport avec valeur thermique spéciale 9FF
- Embrayage bi-disque 9FF avec garniture organique pour max. 1 500 Nm
- (Alternative pour les véhicules Tiptronic : "vannes de changement de vitesse rapide" + TCU)
- Filtre à air BMC
- Programmation du calculateur 9FF

42 900,00 € TTC 19 %

Temps de transformation env. 32 jours ouvrables.

900 ch (662 KW) à 6 700 tr/min
1 100 Nm à partir de 3 800 tr/min
Comprend :
- Reconstruction du moteur 3,6 litres avec renforts
- Bielles en acier 9FF
- Nouveaux paliers de bielle modifiés
- Culasses avec usinage CNC des conduits, soupapes et sièges
- Injecteurs BOSCH plus grands 650 g/min
- Régulateur de pression d'essence modifié
- Pompe à essence supplémentaire dans le réservoir avec conduites et régulation
- 2 turbocompresseurs "F35-770" à roulement à billes en céramique
- 2 wastegates externes
- Collecteur d'échappement 9FF en acier inoxydable
- Système d'échappement à clapet 9FF "silencieux / bruyant" en acier inoxydable poli
- 4 embouts d'échappement 9FF diamètre 80/80mm en acier inoxydable poli
- 2 catalyseurs métalliques Motorsport 200 cellules pour OBD II
- Refroidisseurs intermédiaires 9FF 130mm avec boîtiers en aluminium
- Tubes d'admission 9FF à grande section
- Bougies d'allumage NGK Motorsport avec valeur thermique spéciale 9FF
- Embrayage bi-disque 9FF avec garniture organique pour max. 1 500 Nm
- (Alternative pour les véhicules Tiptronic : "soupapes de changement de vitesse rapide" + TCU)
- (avec Tiptronic, uniquement possible avec un renfort de boîte de vitesses séparé !)
- Filtre à air BMC
- Programmation du calculateur 9FF

58 350,00 € TTC 19 %

Temps de conversion env. 35 jours ouvrables.

1 000 ch (735 KW) à 6 600 tr/min
1 200 Nm à partir de 3 900 tr/min
Comprend :
- Moteur 3,6 litres reconstruit avec renforts
- Bielles en acier 9FF
- Nouveaux paliers de bielle modifiés
- Culasses avec traitement CNC des conduits, soupapes et sièges
- Goujons de culasse 9FF M10 avec écrous 18.9
- Joint de culasse annulaire métallique 9FF « High-Boost » (étanche jusqu'à 3,0 bars !)
- 4 arbres à cames 9FF « agressifs » pour Porsche « VarioCamPlus »
- 24 ressorts de soupape 9FF renforcés avec coupelles
- 6 injecteurs Bosch 650 g/min (1 000 cm³)
- Pompe à essence Bosch Motorsport supplémentaire contrôlée par l'ECU
- 2 turbocompresseurs « F35-770 » à roulement à billes en céramique
- Kit de tuyaux en Téflon 9FF pour l'alimentation en huile et eau du turbocompresseur
- 2 wastegates externes
- Collecteurs 9FF en acier inoxydable 48 mm
- Système d'échappement à clapet 9FF « fort / silencieux » en acier inoxydable poli
- 4 embouts d'échappement 9FF de 80 / 80 mm de diamètre en acier inoxydable poli
- 2 catalyseurs sportifs métalliques 100 cellules
- Refroidisseurs d'air de suralimentation en aluminium 9FF 130 mm avec écopes
- Conduits d'admission 9FF à grande section
- Tuyau de pression en Y 9FF 60 mm
- Bougies d'allumage NGK Motorsport avec indice thermique spécial 9FF
- Embrayage 9FF à 2 disques 1 500 Nm avec volant léger
- (avec Tiptronic, uniquement possible avec renfort de transmission séparé !)
- Filtre à air BMC
- Programmation d'unité de commande 9FF avec 3 puissances via interrupteur

72 800,00 € TVA de 19 % incluse.

Délai de conversion : environ 40 jours ouvrables.

1 100 ch (809 KW) à 7 100 tr/min
1 200 Nm à partir de 4 300 tr/min

Composé de :
- Reconstruction du moteur 3,6 litres avec renforts
- Bielles en acier 9FF
- Nouveaux paliers de bielle modifiés
- Culasses avec usinage CNC important des conduits, soupapes et sièges
- Goujons de culasse 9FF M10 avec écrous 18.9
- Joint de culasse métallique 9FF « High-Boost » (étanche jusqu'à 3,0 bar !)
- 4 arbres à cames 9FF « aiguisés » avec ressorts
- Grande tubulure d'admission en aluminium
- Papillon des gaz de 82 mm
- 12 injecteurs Bosch 430 g/min (670 cm³)
- Pompe à essence Bosch Motorsport supplémentaire contrôlée par l'ECU
- 2 turbocompresseurs « F35-900 » avec roulement à billes en céramique
- 2 waste-gates externes
- Kit de collecteurs d'échappement 9FF en acier inoxydable 48 mm
- Échappement à clapet 9FF « bruyant / silencieux » en acier inoxydable avec 4 sorties de 80 mm
- 2 catalyseurs métalliques Motorsport 100 cellules
- Refroidisseurs d'air de suralimentation 9FF en aluminium de 130 mm avec écopes
- Tubes d'admission 9FF à grande section
- Tube de pression Y 9FF 60 mm
- Bougies d'allumage NGK Motorsport avec indice thermique spécial 9FF
- Embrayage bi-disque 9FF 1 500 Nm avec volant léger
- (avec Tiptronic, uniquement possible avec un renforcement de boîte de vitesses séparé !)
- Programmation d'unité de contrôle 9FF avec 3 puissances via interrupteur

87 000,00 € TVA de 19 % incluse

Durée de la transformation : environ 45 jours ouvrables.

1 200 ch (882 KW) à 7 100 tr/min
1 250 Nm à partir de 4 300 tr/min
Comprend :
- Moteur neuf de 3,9 litres avec renforts
- Bielles en acier 9FF
- Pistons et cylindres en acier 9FF 104mm
- Culasses avec usinage CNC important des canaux, soupapes et sièges
- Goujons de culasse 9FF M10 avec écrous 18.9
- Joint de culasse à anneau métallique 9FF « High-Boost » (étanche jusqu'à 3.0bar !)
- 4x arbres à cames 9FF « pointus » avec ressorts
- Grande tubulure d'admission en aluminium avec papillon des gaz de 82mm
- 12x injecteurs Bosch 430 g/min (670ccm)
- Pompe à carburant Bosch Motorsport supplémentaire contrôlée par l'ECU
- 2x turbocompresseurs « F35-900 » avec roulements à billes en céramique
- 2x wastegates externes
- Collecteur d'échappement 9FF en acier inoxydable 48mm
- Système d'échappement à clapet 9FF « fort/silencieux » en acier inoxydable avec 4x sorties d'échappement de 80mm
- 2x catalyseurs métalliques Motorsport 100 cellules
- Intercoolers 9FF en aluminium 130mm avec écopes
- Tubes d'admission 9FF à grande section
- Tube de pression Y 9FF 60mm
- Bougies d'allumage NGK Motorsport avec valeur thermique spéciale 9FF
- Embrayage 9FF à 2 disques 1 500Nm avec volant léger
- (avec Tiptronic uniquement possible avec renforcement de boîte de vitesses séparé !)
- Programmation des calculateurs 9FF avec 3 puissances via interrupteur

101 700,00 € TTC, 19 % de TVA incluse.

Durée de la conversion : environ 50 jours ouvrables.

1 300 ch (956 KW) à 7 100 tr/min
1 300 Nm à partir de 4 400 tr/min

Composé de :
- Moteur reconstruit 3,9 litres avec renforts
- Bielles en acier 9FF
- Pistons et cylindres en acier 9FF 104 mm
- Culasses avec usinage CNC important des conduits, des soupapes et des sièges
- Culasses avec grandes soupapes et bagues
- Goujons de culasse 9FF M12 avec écrous 18.9
- Joint de culasse à anneau métallique 9FF « High-Boost » (étanche jusqu'à 3,0 bars !)
- 4x arbres à cames 9FF « très affûtés » avec ressorts
- Grande tubulure d'admission en aluminium avec papillon des gaz de 82 mm
- 12x injecteurs Bosch 430 g/min (670cc)
- Pompe à essence Bosch Motorsport supplémentaire contrôlée par l'ECU
- 2x turbocompresseurs « F35-1050 » à roulement à billes céramique
- 2x wastegates externes
- Collecteur d'échappement 9FF en acier inoxydable 48 mm
- Système d'échappement à clapet 9FF « bruyant / silencieux » en acier inoxydable avec 4x embouts de 80 mm
- 2x catalyseurs sport métalliques 100 cellules
- Intercoolers en aluminium 9FF 130 mm avec écopes
- Tuyaux d'admission 9FF à grande section
- Tuyau de pression Y 9FF 60 mm
- Bougies d'allumage NGK Motorsport avec indice thermique spécial 9FF
- Embrayage bi-disque 9FF 1 500 Nm avec volant moteur léger
- (uniquement possible avec renfort de boîte de vitesses séparé pour Tiptronic !)
- Programmation ECU 9FF avec 3 puissances via interrupteur

114.900,00 € TVA de 19 % incluse.

Temps de modification : environ 55 jours ouvrables.

1 400 CV (1 029 KW) à 7 300 tr/min
1 450 Nm à partir de 4 600 tr/min

Composé de :
- Reconstruction du moteur 3,9 litres avec renforts
- Bielles en acier 9FF version longue
- Pistons et cylindres en acier 9FF 104mm
- Nouvelles culasses « VarioCam » avec grandes soupapes et segments
- Goujons de culasse 9FF M12 avec écrous 18.9
- Joint de culasse métallique 9FF « High-Boost » (étanche jusqu'à 3,0 bar !)
- 4x arbres à cames 9FF « très agressifs » avec ressorts
- Grande tubulure d'admission en aluminium avec papillon des gaz de 82mm
- 6x injecteurs Bosch 900 g/min
- Pompe à essence Bosch Motorsport supplémentaire contrôlée par l'ECU
- 2x turbocompresseurs « F35-1050 » à roulement à billes en céramique
- 2x wastegates externes
- Collecteur d'échappement 9FF en acier inoxydable 48mm
- Système d'échappement à clapets 9FF « fort / silencieux » en acier inoxydable avec 4x embouts de 80mm
- 2x catalyseurs métalliques Motorsport 100 cellules en dérivation
- Refroidisseurs intermédiaires en aluminium 9FF 130mm avec prises d'air
- Tubes d'admission 9FF à grand diamètre
- Tube de pression en Y 9FF 60mm
- Bougies d'allumage NGK Motorsport avec valeur thermique spéciale 9FF
- Embrayage bi-disque 9FF 1 500Nm avec volant moteur léger
- (avec Tiptronic, uniquement possible avec renforcement de la boîte de vitesses séparé !)
- Boîtier de commande moteur 9FF SYVECS avec programmation

135 000,00 € TTC

Durée de la conversion env. 60 jours ouvrables.

1 600 ch (1 177 KW) à 7 500 tr/min
1 630 Nm à partir de 4 900 tr/min

Composé de :
- Reconstruction du moteur 4,1 litres avec renforts
- Bielles en titane 9FF
- Pistons et cylindres en acier 9FF 104 mm
- Vilebrequin 81 mm
- Nouvelles culasses "VarioCam" avec grandes soupapes et segments
- Goujons de culasse 9FF M12 avec écrous 18.9
- Joint de culasse métallique 9FF "High-Boost" (étanche jusqu'à 3,0 bars !)
- 4 arbres à cames 9FF "très aiguisés" avec ressorts
- Grande tubulure d'admission en aluminium avec papillon de 82 mm
- 12 injecteurs Bosch 650 g/min
- 2 pompes à essence Bosch Motorsport supplémentaires contrôlées par l'ECU
- 2 turbocompresseurs "F35-1050" à roulement à billes en céramique
- 2 waste-gates externes
- Collecteur d'échappement 9FF en acier inoxydable 48 mm
- Système d'échappement à clapets 9FF "silencieux / bruyant" en acier inoxydable avec 4 sorties de 80 mm
- 2 catalyseurs métalliques Motorsport 100 cellules en dérivation
- Refroidisseurs d'air de suralimentation 9FF en aluminium 130 mm avec coques
- Tubes d'admission 9FF à grande section
- Tube de pression en Y 9FF 60 mm
- Bougies NGK Motorsport avec indice thermique spécial 9FF
- Embrayage céramique 4 disques 9FF avec volant moteur super-léger 2 200 Nm
- (avec Tiptronic uniquement possible avec renfort de boîte de vitesses séparé !)
- Unité de commande moteur 9FF SYVECS avec programmation

154 500,00 € TVA de 19 % incluse.

Temps de conversion environ 63 jours ouvrables.

1 800 PS (1 324 KW) à 7 500 tr/min
1 850 Nm à partir de 5 400 tr/min

Composé de :
- Moteur 3.9 litres reconstruit avec renforts
- Bielles en titane 9FF
- Pistons forgés 9FF et cylindres en acier extra épais 104 mm
- Chemises d'eau plus solides
- Nouvelles culasses « VarioCam » avec grandes soupapes et sièges
- Goujons de culasse 9FF M12 avec écrous 18.9
- Joint de culasse annulaire métallique 9FF « High-Boost » (étanche jusqu'à 3,0 bars !)
- 4 arbres à cames 9FF « très aiguisés » avec ressorts
- Grande tubulure d'admission en aluminium avec papillon de 82 mm
- 12 injecteurs Bosch 1000 g/min
- 2 pompes à essence Bosch Motorsport supplémentaires contrôlées par l'ECU
- 2 turbocompresseurs « F40-1200 » à roulements à billes en céramique
- 2 waste-gates externes
- Collecteur d'échappement 9FF en acier inoxydable 51 mm
- Système d'échappement 9FF « Straight-Pipe » (pour la course uniquement !)
- Refroidisseurs intermédiaires 9FF en aluminium 130 mm avec écopes
- Tubes d'admission 9FF à grande section
- Tuyau de pression en Y 9FF 60 mm
- Injection eau-méthanol et pulvérisation LLK
- Bougies NGK Motorsport avec indice de chaleur spécial 9FF
- Embrayage céramique 4 disques 9FF avec volant super léger 2 200 Nm
- Unité de contrôle moteur 9FF SYVECS avec programmation

183 000,00 € TVA de 19 % incluse

Temps de conversion : environ 65 jours ouvrables.

Plus de 2 000 CV (1 471 KW) à 7 800 tr/min
2 000 Nm à partir de 5 600 tr/min

Composé de :
- Reconstruction du moteur 4.1 litres avec renforts
- Bielles 9FF en acier
- Vilebrequin 81mm
- Pistons forgés 9FF et cylindres en acier extra-épais 104mm
- Boîtes à eau renforcées
- Nouvelles culasses "VarioCam" avec grandes soupapes et sièges
- Goujons de culasse 9FF M12 avec écrous 18.9
- Joint de culasse 9FF à anneau métallique "High-Boost" (étanche jusqu'à plus de 3.0bar !)
- 4x arbres à cames 9FF "très agressifs" avec ressorts
- Grande tubulure d'admission en aluminium avec papillon de 82mm
- 12x injecteurs Bosch 1000 g/min
- 2x pompes à essence Bosch Motorsport supplémentaires contrôlées par l'ECU
- 2x turbocompresseurs "F40-1200" à roulements à billes céramique
- 2x soupapes de décharge externes
- Collecteur d'échappement 9FF en acier inoxydable 51mm
- Ligne d'échappement 9FF "Straight-Pipe" (pour la course uniquement !)
- Intercoolers 9FF en aluminium 130mm avec écopes
- Conduites d'admission 9FF à grande section
- Tuyau de pression Y 9FF 60mm
- Injection eau-méthanol et pulvérisation intercooler
- Bougies d'allumage NGK Motorsport avec indice thermique spécial 9FF
- Embrayage céramique 4 disques 9FF avec volant moteur super-léger 2 200 Nm
- Unité de commande moteur 9FF SYVECS avec programmation

211 000,00 € TTC, TVA de 19 % incluse.

Délai de conversion : environ 70 jours ouvrables.