GTURBO
un nom pour les amateurs de performance
Sur la base d'une GT3 ou GT3 RS, nous construisons pour vous une automobile qui combine le comportement sportif du véhicule de base avec la puissance d'un véhicule turbo.
Afin d'être toujours parfaitement équipé, aussi bien sur circuit que sur autoroute, vous avez le choix entre différentes boîtes de vitesses ainsi que des niveaux de puissance allant de 750 ch à 1200 ch.
Le GTurbo est parfaitement adapté à la discrétion. Ce qu'il contient n'est pas visible de l'extérieur – si vous le souhaitez. Son accélération et sa vitesse de pointe époustouflantes procurent une expérience de conduite dont vous pouvez profiter en toute discrétion.
Nous pouvons également répondre sans restriction à vos souhaits d'individualité pour la conception de l'intérieur.
Parmi les spécifications techniques décrites ci-après, nous vous présentons à titre d'exemple le modèle "R" de notre série GTurbo. Contactez-nous afin que nous puissions vous présenter toutes les possibilités liées à ce véhicule spécial. Après tout, nous construisons "votre voiture".
Véhicule de base 997 GT3 MK1 (3,6l et 3,8l possible)
+ Capot avant et portes en aluminium
+ Réduction de poids extrême du véhicule
+ Toit en Kevlar / Carbone
+ Habillages intérieurs uniquement dans la zone avant de l'habitacle
+ Sièges baquets légers Recaro en Alcantara
+ Entrées / sorties d'air 9FF pour le refroidissement de l'air de suralimentation
+ Aileron arrière RS
+ Lame avant CUP
+ Poids à vide de 1 210 kg
Véhicule de base 997 GT3 MK1 (3,6l et 3,8l possible)
+ Capot avant et portes en aluminium
+ Réduction de poids extrême du véhicule
+ Toit en Kevlar / Carbone
+ Habillages intérieurs uniquement dans la zone avant de l'habitacle
+ Sièges baquets légers Recaro en Alcantara
+ Entrées / sorties d'air 9FF pour le refroidissement de l'air de suralimentation
+ Aileron arrière RS
+ Lame avant CUP
+ Poids à vide de 1 210 kg
+ Moteur d'une cylindrée de 3,9 litres
+ Renforcement du bloc moteur 9FF
+ Double refroidissement par jet d'huile de piston par cylindre
+ Pistons forgés 9FF / Pankl
+ Cylindres en acier 9FF
+ Bielles en titane 9FF Pankl
+ Vilebrequin 9FF RS
+ Culasses 9FF avec grandes soupapes et conduits
+ Arbres à cames 9FF "VarioCam" avec calage d'admission variable
+ Collecteur d'admission en aluminium 9FF entièrement soudé
+ Injecteurs doubles
+ Système de carburant 9FF et régulateur de pression contrôlé par la pression de suralimentation
+ Collecteur d'échappement en acier inoxydable 9FF
+ Turbocompresseur Garrett GT1200R à roulement à billes et refroidi par eau
+ Wastegates externes
+ Régulation de la pression de suralimentation à 3 niveaux avec boutons de commande au volant
+ Système d'échappement 9FF avec silencieux en titane et commande de clapet
+ Boîtier de filtre à air en carbone 9FF avec grande admission d'air frais et filtre à air sport
+ Double soupape de décharge
+ Capteur MAP modifié
+ 1 200+ ch / 882 KW à 8 100 tr/min
+ 1 150 Nm à 5 800 tr/min
+ Limiteur de régime à 8 200 tr/min
+ Pression de suralimentation de 1,6 bar (0,8 et 1,2 bar commutables)
+ 104 mm x 76,4 mm (alésage x course)
+ Moteur d'une cylindrée de 3,9 litres
+ Renforcement du bloc moteur 9FF
+ Double refroidissement par jet d'huile de piston par cylindre
+ Pistons forgés 9FF / Pankl
+ Cylindres en acier 9FF
+ Bielles en titane 9FF Pankl
+ Vilebrequin 9FF RS
+ Culasses 9FF avec grandes soupapes et conduits
+ Arbres à cames 9FF "VarioCam" avec calage d'admission variable
+ Collecteur d'admission en aluminium 9FF entièrement soudé
+ Injecteurs doubles
+ Système de carburant 9FF et régulateur de pression contrôlé par la pression de suralimentation
+ Collecteur d'échappement en acier inoxydable 9FF
+ Turbocompresseur Garrett GT1200R à roulement à billes et refroidi par eau
+ Wastegates externes
+ Régulation de la pression de suralimentation à 3 niveaux avec boutons de commande au volant
+ Système d'échappement 9FF avec silencieux en titane et commande de clapet
+ Boîtier de filtre à air en carbone 9FF avec grande admission d'air frais et filtre à air sport
+ Double soupape de décharge
+ Capteur MAP modifié
+ 1 200+ ch / 882 KW à 8 100 tr/min
+ 1 150 Nm à 5 800 tr/min
+ Limiteur de régime à 8 200 tr/min
+ Pression de suralimentation de 1,6 bar (0,8 et 1,2 bar commutables)
+ 104 mm x 76,4 mm (alésage x course)
+ Boîte de vitesses séquentielle HOLINGER 6 rapports
+ Renforcée et à denture droite
+ Rapports: 3,17 1,89 1,41 1,15 0,93 0,73 (Essieu 3,44:1)
+ Différentiel à glissement limité 9FF extra renforcé 40 / 60 %
+ Arbres de transmission renforcés avec joints intérieurs plus grands
+ Embrayage triple disque fritté
+ Butée d'embrayage centrale hydraulique
+ Passage des rapports à la volée sans débrayer
+ Système automatique de plein gaz «9FF-Power-Shift» (Engine-Cut)
+ Boîte de vitesses séquentielle HOLINGER 6 rapports
+ Renforcée et à denture droite
+ Rapports: 3,17 1,89 1,41 1,15 0,93 0,73 (Essieu 3,44:1)
+ Différentiel à glissement limité 9FF extra renforcé 40 / 60 %
+ Arbres de transmission renforcés avec joints intérieurs plus grands
+ Embrayage triple disque fritté
+ Butée d'embrayage centrale hydraulique
+ Passage des rapports à la volée sans débrayer
+ Système automatique de plein gaz «9FF-Power-Shift» (Engine-Cut)
+ Châssis 9FF / Bilstein réglable en hauteur
+ Amortisseurs en aluminium
+ Ressorts de course de 60 mm
+ Coupelles d'amortisseurs rigides en aluminium
+ Bras de suspension renforcés AV + AR
+ AV et AR avec stabilisateur réglable
+ Direction assistée électrohydraulique
+ Châssis 9FF / Bilstein réglable en hauteur
+ Amortisseurs en aluminium
+ Ressorts de course de 60 mm
+ Coupelles d'amortisseurs rigides en aluminium
+ Bras de suspension renforcés AV + AR
+ AV et AR avec stabilisateur réglable
+ Direction assistée électrohydraulique
+ Système de freinage PCCB 997 GT2
+ AV 380x34mm avec étrier de frein 6 pistons
+ AR 350x28mm avec étrier de frein 4 pistons
+ Plaquettes de frein Porsche SUPERCUP
+ Unité hydraulique 997 GT2
+ Jantes alliage 9FF type "GTurbo"
+ AV 8,5 x 19" avec DUNLOP SportMaxx GT 245 / 35 ZR 19"
+ AR 11 x 19" avec DUNLOP SportMaxx GT 315 / 30 ZR 19"
+ Système de freinage PCCB 997 GT2
+ AV 380x34mm avec étrier de frein 6 pistons
+ AR 350x28mm avec étrier de frein 4 pistons
+ Plaquettes de frein Porsche SUPERCUP
+ Unité hydraulique 997 GT2
+ Jantes alliage 9FF type "GTurbo"
+ AV 8,5 x 19" avec DUNLOP SportMaxx GT 245 / 35 ZR 19"
+ AR 11 x 19" avec DUNLOP SportMaxx GT 315 / 30 ZR 19"
Intéressé par une offre sans engagement ?
NOUS SOMMES LÀ POUR VOUS