GT9
NOTRE CHEF-D'ŒUVRE EN TERMES DE PERFORMANCE
Plusieurs fois primé à l'international, nous vous présentons le véhicule record du monde actuel de 9FF.
Avec le modèle phare Vmax, nous avons prouvé avoir atteint près de Mach 0,5 sous les yeux de la presse internationale du sport automobile. Concrètement : 437 km/h.
Notre variante de modèle Amax a convaincu le monde professionnel par son accélération unique. En nettement moins de 13 secondes, il catapulte le conducteur ambitieux de zéro à 300 km/h.
L'expérience de conduite sportive ultime est la priorité absolue de ce véhicule spécial et dépasse toutes les dimensions connues jusqu'à présent.
Ce n'est pas sans raison qu'après plusieurs années de développement, nous sommes un peu fiers de pouvoir vous proposer - malgré les réglementations strictes en matière d'homologation au sein de l'UE - une voiture de sport unique d'une puissance allant jusqu'à 1 400 ch, que vous pourrez utiliser sans restriction, notamment sur la voie publique.
Le GT9 est tout sauf un véhicule de série. Il est construit individuellement pour vous, amateur de véhicules d'exception. C'est vous qui déterminez personnellement le niveau de puissance souhaité et évolutif à tout moment, ainsi que la configuration de la boîte de vitesses.
Vous avez également le libre choix pour l'intérieur. Si la construction légère et cohérente vous semble trop puriste, nous concevrons pour vous un intérieur des plus individuels.
Les spécifications techniques suivantes n'ont qu'un caractère exemplaire et se réfèrent à l'édition « Club Sport ». Avec ses 750 ch, le GT9 CS - moins n'est malheureusement pas possible - est notre modèle le plus "apprivoisé".
+ Supercar 2 places
+ Moteur central
+ Construction de châssis tubulaire 9ff autoportant Arceau de sécurité intégré avec traverses de porte pour une sécurité élevée
+ Avant du véhicule en construction caisson pour la « sécurité en cas de collision »
+ Carrosserie monobloc en fibre de carbone légère
+ Élargisseurs d'ailes avant et arrière
+ Capot avant en fibre de carbone
+ Portes en fibre de carbone avec protection contre les chocs latéraux
+ Pare-brise en verre de sécurité feuilleté
+ Vitres latérales et arrière en plexiglas Makrolon
+ Sièges baquets légers 9FF / Recaro
+ Entrées / sorties d'air 9FF en fibre de carbone
+ Aileron arrière en fibre de carbone visible
+ Dessous de caisse lisse en 4 parties avec lèvre avant et diffuseur arrière intégrés
+ Poids à vide : 1 240 kg
+ Hauteur : 1 100 mm
+ Longueur : 4 720 mm
+ Largeur : 2 045 mm
+ Empattement : 2 700 mm
+ Coefficient de traînée : 0,325
+ Supercar 2 places
+ Moteur central
+ Construction de châssis tubulaire 9ff autoportant Arceau de sécurité intégré avec traverses de porte pour une sécurité élevée
+ Avant du véhicule en construction caisson pour la « sécurité en cas de collision »
+ Carrosserie monobloc en fibre de carbone légère
+ Élargisseurs d'ailes avant et arrière
+ Capot avant en fibre de carbone
+ Portes en fibre de carbone avec protection contre les chocs latéraux
+ Pare-brise en verre de sécurité feuilleté
+ Vitres latérales et arrière en plexiglas Makrolon
+ Sièges baquets légers 9FF / Recaro
+ Entrées / sorties d'air 9FF en fibre de carbone
+ Aileron arrière en fibre de carbone visible
+ Dessous de caisse lisse en 4 parties avec lèvre avant et diffuseur arrière intégrés
+ Poids à vide : 1 240 kg
+ Hauteur : 1 100 mm
+ Longueur : 4 720 mm
+ Largeur : 2 045 mm
+ Empattement : 2 700 mm
+ Coefficient de traînée : 0,325
+ Moteur Boxer 6 cylindres avec turbocompresseur bi-turbo
+ Cylindrée de 3,6 litres
+ Renforcement du bloc moteur 9FF
+ Double refroidissement des pistons par injection d'huile par cylindre
+ Pistons forgés
+ Cylindres en aluminium revêtus de Nikasil
+ Bielles en titane 9FF / Pankl
+ Vilebrequin 9FF RS
+ Culasses 9FF avec grandes soupapes et conduits
+ Arbres à cames 9FF "VarioCamPlus" avec calage d'admission variable
+ Collecteur d'admission en plastique aérodynamique
+ Système de carburant 9FF et régulateur de pression contrôlé par la pression de suralimentation
+ Collecteurs d'échappement en acier inoxydable 9FF
+ Turbocompresseur VGT-750R à paliers lisses et refroidi par eau
+ Ailettes de turbine à commande électronique et à angle réglable pour la régulation de la pression de suralimentation
+ Régulation de pression de suralimentation à 2 niveaux avec interrupteur de commande au volant
+ Refroidisseur d'air de suralimentation en aluminium avec entrée et sortie de carrosserie séparées
+ Ventilateur pour refroidissement supplémentaire de l'air de suralimentation
+ Système d'échappement 9FF avec silencieux et commande de clapet
+ Catalyseurs métalliques sportifs HJS 200 cellules OBDII / EURO 5
+ Boîtiers de filtre à air 9FF avec grande admission d'air frais et filtres à air sport
+ Soupapes de décharge intégrées
+ Capteur MAP modifié
+ 750 ch / 551 KW à 6 800 tr/min
+ 910 Nm de 2 950 à 5 800 tr/min
+ Limiteur de régime à 7 400 tr/min
+ Pression de suralimentation de 1,6 bar (réductible à 1,0 bar par interrupteur)
+ 100 mm x 76,4 mm (alésage x course)
+ Moteur Boxer 6 cylindres avec turbocompresseur bi-turbo
+ Cylindrée de 3,6 litres
+ Renforcement du bloc moteur 9FF
+ Double refroidissement des pistons par injection d'huile par cylindre
+ Pistons forgés
+ Cylindres en aluminium revêtus de Nikasil
+ Bielles en titane 9FF / Pankl
+ Vilebrequin 9FF RS
+ Culasses 9FF avec grandes soupapes et conduits
+ Arbres à cames 9FF "VarioCamPlus" avec calage d'admission variable
+ Collecteur d'admission en plastique aérodynamique
+ Système de carburant 9FF et régulateur de pression contrôlé par la pression de suralimentation
+ Collecteurs d'échappement en acier inoxydable 9FF
+ Turbocompresseur VGT-750R à paliers lisses et refroidi par eau
+ Ailettes de turbine à commande électronique et à angle réglable pour la régulation de la pression de suralimentation
+ Régulation de pression de suralimentation à 2 niveaux avec interrupteur de commande au volant
+ Refroidisseur d'air de suralimentation en aluminium avec entrée et sortie de carrosserie séparées
+ Ventilateur pour refroidissement supplémentaire de l'air de suralimentation
+ Système d'échappement 9FF avec silencieux et commande de clapet
+ Catalyseurs métalliques sportifs HJS 200 cellules OBDII / EURO 5
+ Boîtiers de filtre à air 9FF avec grande admission d'air frais et filtres à air sport
+ Soupapes de décharge intégrées
+ Capteur MAP modifié
+ 750 ch / 551 KW à 6 800 tr/min
+ 910 Nm de 2 950 à 5 800 tr/min
+ Limiteur de régime à 7 400 tr/min
+ Pression de suralimentation de 1,6 bar (réductible à 1,0 bar par interrupteur)
+ 100 mm x 76,4 mm (alésage x course)
+ Boîte de vitesses à 6 rapports en H, longitudinale arrière
+ Renforcée et à denture hélicoïdale pour un fonctionnement silencieux
+ Rapports: 3,17 1,89 1,41 1,09 0,89 0,75 (Pont 3,44:1)
+ Différentiel autobloquant 9ff extra renforcé 40 / 60 %
+ Transmissions renforcées avec de grands joints intérieurs
+ Volant moteur en aluminium extra léger
+ Embrayage monodisque 9FF avec garniture organique
+ Butée hydraulique
+ Système de coupure moteur "9ff-Power-Shift" à pleins gaz automatique
+ Boîte de vitesses à 6 rapports en H, longitudinale arrière
+ Renforcée et à denture hélicoïdale pour un fonctionnement silencieux
+ Rapports: 3,17 1,89 1,41 1,09 0,89 0,75 (Pont 3,44:1)
+ Différentiel autobloquant 9ff extra renforcé 40 / 60 %
+ Transmissions renforcées avec de grands joints intérieurs
+ Volant moteur en aluminium extra léger
+ Embrayage monodisque 9FF avec garniture organique
+ Butée hydraulique
+ Système de coupure moteur "9ff-Power-Shift" à pleins gaz automatique
+ Châssis 9FF / JRZ réglable en hauteur
+ Amortisseurs en aluminium avec réservoir
+ Amortisseurs réglables 3 voies
+ Ressorts de course doubles 60mm
+ Coupelles d'amortisseur rigides en aluminium
+ Triangles renforcés AV + AR
+ Essieu avant système « McPherson »
+ Essieu arrière avec activation par poussoir
+ Toutes les barres de liaison avec roulements à articulation métallique
+ AV et AR avec stabilisateur réglable 4 voies
+ Direction assistée électro-hydraulique
+ Châssis 9FF / JRZ réglable en hauteur
+ Amortisseurs en aluminium avec réservoir
+ Amortisseurs réglables 3 voies
+ Ressorts de course doubles 60mm
+ Coupelles d'amortisseur rigides en aluminium
+ Triangles renforcés AV + AR
+ Essieu avant système « McPherson »
+ Essieu arrière avec activation par poussoir
+ Toutes les barres de liaison avec roulements à articulation métallique
+ AV et AR avec stabilisateur réglable 4 voies
+ Direction assistée électro-hydraulique
+ Disques de frein en 2 parties avec moyeu en aluminium
+ Frein avant 380x34mm avec étrier 6 pistons
+ Frein arrière 350x28mm avec étrier 4 pistons
+ Plaquettes de frein sport 9FF / Pagid
+ Groupe hydraulique et commande 4 canaux PSM / ABS
+ PSM déconnectable
+ Jantes en alliage léger 9FF type « 9ff-BBS-CS »
+ Roues avant 10,5 x 18" avec pneus Michelin CUP 285 / 35 ZR 18"
+ Roues arrière 13,5 x 19" avec pneus Michelin CUP 345 / 30 ZR 19"
+ Disques de frein en 2 parties avec moyeu en aluminium
+ Frein avant 380x34mm avec étrier 6 pistons
+ Frein arrière 350x28mm avec étrier 4 pistons
+ Plaquettes de frein sport 9FF / Pagid
+ Groupe hydraulique et commande 4 canaux PSM / ABS
+ PSM déconnectable
+ Jantes en alliage léger 9FF type « 9ff-BBS-CS »
+ Roues avant 10,5 x 18" avec pneus Michelin CUP 285 / 35 ZR 18"
+ Roues arrière 13,5 x 19" avec pneus Michelin CUP 345 / 30 ZR 19"
PERFORMANCES
0-100 km/h: 3,6s
0-200 km/h: 8,8s
0-300 km/h: 19,5s
100-200 km/h: 5,2s
200-300 km/h: 10,4s
Vmax: 364 km/h
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