GT9
NOTRE CHEF-D'ŒUVRE EN TERMES DE PERFORMANCES
Plusieurs fois récompensé au niveau international, nous vous présentons le véhicule actuel détenteur du record du monde de 9FF.
Avec le modèle phare Vmax, nous avons prouvé avoir atteint près de Mach 0,5 sous les yeux de la presse automobile internationale. Plus précisément : 437 km/h.
Notre variante de modèle Amax a convaincu les experts par son accélération unique. En nettement moins de 13 secondes, elle catapulte le conducteur ambitieux de zéro à 300 km/h.
L'expérience de conduite sportive ultime est la priorité absolue de ce véhicule exceptionnel et dépasse toutes les dimensions connues jusqu'à présent.
Ce n'est pas sans raison que, après plusieurs années de développement, nous sommes un peu fiers de pouvoir vous proposer – malgré les strictes réglementations d'homologation au sein de l'UE – une voiture de sport unique d'une puissance allant jusqu'à 1 400 ch, que vous pourrez utiliser sans restriction, notamment sur les routes publiques.
Le GT9 est tout sauf un véhicule de série. Il est construit individuellement pour vous, en tant qu'amateur de véhicules exceptionnels. Le niveau de performance souhaité et toujours évolutif, ainsi que la configuration de la transmission, sont bien sûr déterminés par vous personnellement.
Vous avez également le libre choix pour l'intérieur. Si la construction légère vous semble trop puriste, nous concevrons pour vous un intérieur qui ne pourrait être plus individuel.
Les spécifications du véhicule suivantes sont à titre d'exemple et se réfèrent à l'édition « Club Sport ». Avec ses 750 ch, le GT9 CS – moins n'est malheureusement pas possible – est notre modèle le plus « docile ».
Note : La GT9 de couleur Gulf est actuellement à vendre. Si vous êtes intéressé, veuillez nous envoyer un e-mail à info@9ff.com ou un message sur Instagram : @9ff_german_engineering
+ Supercar 2 places
+ Moteur central
+ Châssis tubulaire 9ff porteur avec arceau de sécurité intégré et croix de porte pour une sécurité élevée
+ Avant du véhicule en construction caissonnée pour la "sécurité en cas de choc"
+ Carrosserie monobloc en fibre de carbone légère
+ Élargisseurs d'ailes avant et arrière
+ Capot avant en fibre de carbone
+ Portes en fibre de carbone avec protection contre les chocs latéraux
+ Pare-brise en verre de sécurité feuilleté
+ Vitres latérales et arrière en plexiglas Makrolon
+ Sièges baquets légers 9FF / Recaro
+ Entrées / sorties d'air 9FF en fibre de carbone
+ Aileron arrière en fibre de carbone visible
+ Soubassement lisse en 4 parties avec lèvre avant intégrée et diffuseur arrière
+ Poids à vide : 1 240 kg
+ Hauteur : 1 100 mm
+ Longueur : 4 720 mm
+ Largeur : 2 045 mm
+ Empattement : 2 700 mm
+ Coefficient de traînée : 0,325
+ Supercar 2 places
+ Moteur central
+ Châssis tubulaire 9ff porteur avec arceau de sécurité intégré et croix de porte pour une sécurité élevée
+ Avant du véhicule en construction caissonnée pour la "sécurité en cas de choc"
+ Carrosserie monobloc en fibre de carbone légère
+ Élargisseurs d'ailes avant et arrière
+ Capot avant en fibre de carbone
+ Portes en fibre de carbone avec protection contre les chocs latéraux
+ Pare-brise en verre de sécurité feuilleté
+ Vitres latérales et arrière en plexiglas Makrolon
+ Sièges baquets légers 9FF / Recaro
+ Entrées / sorties d'air 9FF en fibre de carbone
+ Aileron arrière en fibre de carbone visible
+ Soubassement lisse en 4 parties avec lèvre avant intégrée et diffuseur arrière
+ Poids à vide : 1 240 kg
+ Hauteur : 1 100 mm
+ Longueur : 4 720 mm
+ Largeur : 2 045 mm
+ Empattement : 2 700 mm
+ Coefficient de traînée : 0,325
+ Moteur Boxer 6 cylindres avec double turbocompresseur
+ Cylindrée de 3,6 litres
+ Renfort de bloc moteur 9FF
+ Double refroidissement par pulvérisation d'huile de piston par cylindre
+ Pistons forgés
+ Cylindres en aluminium revêtus de Nikasil
+ Bielles 9FF / Pankl en titane
+ Vilebrequin 9FF RS
+ Culasses 9FF avec grandes soupapes et conduits
+ Arbres à cames 9FF "VarioCamPlus" avec calage d'admission variable
+ Collecteur d'admission en plastique aérodynamique
+ Système d'alimentation en carburant et régulateur de pression 9FF pilotés par la pression de suralimentation
+ Collecteurs d'échappement 9FF en acier inoxydable
+ Turbocompresseur VGT-750R avec paliers lisses et refroidissement par eau
+ Aubes de turbine à angle réglable électroniquement pour le contrôle de la pression de suralimentation
+ Régulation de la pression de suralimentation à 2 niveaux avec interrupteur au volant
+ Intercooler en aluminium avec entrée et sortie de carrosserie séparées
+ Ventilateur pour le refroidissement supplémentaire de l'air de suralimentation
+ Système d'échappement 9FF avec silencieux finaux et commande de clapet
+ Catalyseurs métalliques sport HJS 200 cellules OBDII / EURO 5
+ Boîtiers de filtre à air 9FF avec grande prise d'air frais et filtres à air sport
+ Valves de décharge intégrées
+ Capteur MAP modifié
+ 750 ch / 551 KW à 6 800 tr/min
+ 910 Nm de 2 950 à 5 800 tr/min
+ Limiteur de régime à 7 400 tr/min
+ Pression de suralimentation de 1,6 bar (réductible à 1,0 bar via un interrupteur)
+ 100 mm x 76,4 mm (alésage x course)
+ Moteur Boxer 6 cylindres avec double turbocompresseur
+ Cylindrée de 3,6 litres
+ Renfort de bloc moteur 9FF
+ Double refroidissement par pulvérisation d'huile de piston par cylindre
+ Pistons forgés
+ Cylindres en aluminium revêtus de Nikasil
+ Bielles 9FF / Pankl en titane
+ Vilebrequin 9FF RS
+ Culasses 9FF avec grandes soupapes et conduits
+ Arbres à cames 9FF "VarioCamPlus" avec calage d'admission variable
+ Collecteur d'admission en plastique aérodynamique
+ Système d'alimentation en carburant et régulateur de pression 9FF pilotés par la pression de suralimentation
+ Collecteurs d'échappement 9FF en acier inoxydable
+ Turbocompresseur VGT-750R avec paliers lisses et refroidissement par eau
+ Aubes de turbine à angle réglable électroniquement pour le contrôle de la pression de suralimentation
+ Régulation de la pression de suralimentation à 2 niveaux avec interrupteur au volant
+ Intercooler en aluminium avec entrée et sortie de carrosserie séparées
+ Ventilateur pour le refroidissement supplémentaire de l'air de suralimentation
+ Système d'échappement 9FF avec silencieux finaux et commande de clapet
+ Catalyseurs métalliques sport HJS 200 cellules OBDII / EURO 5
+ Boîtiers de filtre à air 9FF avec grande prise d'air frais et filtres à air sport
+ Valves de décharge intégrées
+ Capteur MAP modifié
+ 750 ch / 551 KW à 6 800 tr/min
+ 910 Nm de 2 950 à 5 800 tr/min
+ Limiteur de régime à 7 400 tr/min
+ Pression de suralimentation de 1,6 bar (réductible à 1,0 bar via un interrupteur)
+ 100 mm x 76,4 mm (alésage x course)
+ Boîte 6 vitesses longitudinale en H
+ Renforcée et à denture hélicoïdale pour un fonctionnement silencieux
+ Rapports : 3,17 1,89 1,41 1,09 0,89 0,75 (Essieu 3,44:1)
+ Différentiel à glissement limité 9ff extra renforcé 40 / 60 %
+ Arbres de transmission renforcés avec de grands joints intérieurs
+ Volant moteur en aluminium extra léger
+ Embrayage monodisque 9FF avec garniture organique
+ Butée d'embrayage hydraulique
+ Système automatique à plein régime "9ff-Power-Shift" (Engine-Cut)
+ Boîte 6 vitesses longitudinale en H
+ Renforcée et à denture hélicoïdale pour un fonctionnement silencieux
+ Rapports : 3,17 1,89 1,41 1,09 0,89 0,75 (Essieu 3,44:1)
+ Différentiel à glissement limité 9ff extra renforcé 40 / 60 %
+ Arbres de transmission renforcés avec de grands joints intérieurs
+ Volant moteur en aluminium extra léger
+ Embrayage monodisque 9FF avec garniture organique
+ Butée d'embrayage hydraulique
+ Système automatique à plein régime "9ff-Power-Shift" (Engine-Cut)
+ Châssis 9FF / JRZ réglable en hauteur
+ Amortisseurs en aluminium avec réservoir
+ Amortisseurs réglables sur 3 niveaux
+ Ressorts de course doubles de 60 mm
+ Coupelles d'amortisseur rigides en aluminium
+ Triangles de suspension renforcés AV + AR
+ Système "McPherson" sur l'essieu avant
+ Essieu arrière avec actionnement par poussoir
+ Tous les bras de suspension avec roulements articulés métalliques
+ AV et AR avec stabilisateur réglable sur 4 niveaux
+ Direction assistée électrohydraulique
+ Châssis 9FF / JRZ réglable en hauteur
+ Amortisseurs en aluminium avec réservoir
+ Amortisseurs réglables sur 3 niveaux
+ Ressorts de course doubles de 60 mm
+ Coupelles d'amortisseur rigides en aluminium
+ Triangles de suspension renforcés AV + AR
+ Système "McPherson" sur l'essieu avant
+ Essieu arrière avec actionnement par poussoir
+ Tous les bras de suspension avec roulements articulés métalliques
+ AV et AR avec stabilisateur réglable sur 4 niveaux
+ Direction assistée électrohydraulique
+ Disques de frein en 2 parties avec moyeu en aluminium
+ AV 380x34mm avec étrier 6 pistons
+ AR 350x28mm avec étrier 4 pistons
+ Plaquettes de frein sport 9FF / Pagid
+ Unité hydraulique et commande PSM / ABS 4 canaux
+ PSM désactivable
+ Jantes en alliage léger 9FF type "9ff-BBS-CS"
+ AV 10,5 x 18" avec pneus Michelin CUP 285 / 35 ZR 18"
+ AR 13,5 x 19" avec pneus Michelin CUP 345 / 30 ZR 19"
+ Disques de frein en 2 parties avec moyeu en aluminium
+ AV 380x34mm avec étrier 6 pistons
+ AR 350x28mm avec étrier 4 pistons
+ Plaquettes de frein sport 9FF / Pagid
+ Unité hydraulique et commande PSM / ABS 4 canaux
+ PSM désactivable
+ Jantes en alliage léger 9FF type "9ff-BBS-CS"
+ AV 10,5 x 18" avec pneus Michelin CUP 285 / 35 ZR 18"
+ AR 13,5 x 19" avec pneus Michelin CUP 345 / 30 ZR 19"
PERFORMANCES
0-100 km/h: 3,6s
0-200 km/h: 8,8s
0-300 km/h: 19,5s
100-200 km/h: 5,2s
200-300 km/h: 10,4s
Vmax: 364 km/h
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